Как уход за велосипедами помог мне починить стиральную машину

Почему мы должны яростно защищать и прославлять ремонтопригодность велосипедов

Этот конкурс закрыт

Джек Люк

Опубликовано: 5 ноября 2020 в 12:00

Сейчас мы живем в такое время, когда многие из нас редко задумываются о ремонте сломавшихся повседневных вещей.

Это не наша вина. Запланированное устаревание, отсутствие общедоступных руководств по эксплуатации, активные попытки производителей помешать владельцам ремонтировать свои вещи и просто плохой дизайн — все это огромные барьеры, которые мешают нам починить наши вещи.

Это плохо по многим причинам, но экологические издержки отправки на свалку легко поддающихся ремонту вещей на тысячелетия только для того, чтобы они стали «будущими окаменелостями капитализма», вызывают у меня глубокую тревогу.

Движение «Право на ремонт» и более тайные усилия (платный доступ) делают благородную работу по улучшению ситуации, но потребуются огромные изменения на уровне производителя и законодательства, чтобы действительно добиться долгосрочных изменений.

Велосипеды бывают разные.

Велосипеды — невероятно простые машины, которые практически каждый может обслуживать с помощью простых инструментов.

Они также являются одной из немногих вещей в современной жизни, которые нам рекомендуется поддерживать и ремонтировать самостоятельно.

Частично это происходит благодаря культуре открытого обмена информацией и стандартизации компонентов от производителей, которая практически не имеет аналогов.

Это, а также (условно говоря) незначительные последствия ошибок при ремонте велосипеда создают среду, в которой вы можете уверенно совершать ошибки и учиться на них, приобретая по пути ценные навыки решения проблем.

В моем случае во многом благодаря годам ремонта своих велосипедов я приобрел уверенность, навыки и опыт, необходимые для ремонта других вещей.

От отвратительного миксера, который я нашел на улице и отремонтировал, до обычной бытовой техники, ремонт велосипедов дал мне базу знаний, применимую во многих сферах повседневной жизни.

Ключевой пример: несколько недель назад я снял, очистил и заменил прокладку дверцы стиральной машины.

Не поймите меня неправильно, стиральные машины и велосипеды — это не одно и то же (если только вы не Грэм Обри, ха-ха-ха).

Однако почти на каждом этапе ремонта стиральной машины я мог опираться на опыт, полученный при обслуживании велосипедов.

Для начала прокладка удерживалась на месте с помощью двух чрезвычайно тугих удерживающих пружин – одной на дверце и одной на барабане.

После того, как я впервые надел защиту для глаз (вы когда-нибудь видели, что происходит, когда рычаг шины ломается в процессе снятия?), я использовал пару рычагов шины Педро, чтобы осторожно снять пружины.

Знание того, как их использовать, не повреждая борт прокладки, — это, конечно, навык, приобретенный при установке и снятии бесчисленного количества шин.

Затем, после многих лет, проведенных за сбором собачьих какашек из протекторов шин и обнюхиванием подозрительной смазки, извлеченной из старых кареток, идея очистки совершенно отвратительных комков плесени, выросших внутри прокладки, меня совершенно не беспокоила.

После тщательной дезинфекции приступили к установке прокладки с подсоединения входного отверстия от лотка для моющих средств.

Он удерживается на месте с помощью большого стального пружинного зажима. Он расположен в труднодоступной части машины, поэтому его практически невозможно захватить плоскогубцами.

Чтобы упростить задачу, я зажал его толстой застежкой-молнией, чтобы можно было вернуть все на место, не повредив впускное отверстие. Этому трюку я научился при обслуживании ступиц, где можно использовать стяжку, чтобы удерживать собачки на месте при установке их на ступицу.

Далее мне пришлось поставить на место недоступную удерживающую пружину на барабане машинки. Как и в случае с кабелями, проложенными внутри, я попытался протянуть их вокруг барабана с помощью зубчатого троса (это не сработало, но попробовать стоило).

Эта неудача означала, что мне пришлось снять переднюю панель машины, которая удерживалась на месте шестью винтами с головкой Т20.